Детские увлечения -взрослые последствия

Двухколесный транспорт стремительно набирает популярность у детей и подростков. Школьники все увереннее садятся за руль

 

И речь не только о велосипедах и электросамокатах. Есть техника куда серьезнее, и она ловко маскируется под безобидным словом «спорт-инвентарь».

Маленький мотоцикл с большими рисками 

Один из самых ярких примеров -питбайки. Изначально они использовались механиками во время мотокросса: так было удобно добираться по грунтовке к сломанной технике для починки. Но у компактного транспорта обнаружился характер, и его быстро перевели в спорт. Сегодня такие устройства используют в мотокроссе, эндуро, фристайле и других дисциплинах.

От «старших братьев» мини-байк отличают меньший вес и габариты (обычно весит до 80 килограммов), маленькие колеса (часто 14/12 или 17/14 дюймов), небольшие моторы объемом от 50 до 150 см³ с хорошей тягой на низах. Мотоциклы имеют двигатели от 50 см³ до более чем 2000 см³.

И самое важное отличие — дорожный статус. Питбайк считается спортивным инвентарем и не предназначен для езды по дорогам общего пользования. Для соревнований также не нужны водительское удостоверение и паспорт транспортного средства. Мотоцикл, в свою очередь, требует регистрации, наличия документов категории «А» или «А1» и может полноценно участвовать в дорожном движении.

Причина таких ограничений проста: питбайк не оборудован для участия в дорожном движении. У него нет зеркал, поворотников и полноценной светотехники в базовой комплектации. Если питбайк все же выезжает за пределы спецтрасс, к нему автоматически применяются те же правила, что и к мотоциклам. А значит, водитель должен быть не младше 16 лет (или 18, если объем двигателя питбайка больше 125 кубов), иметь удостоверение, медсправку, а транспортное средство подлежит регистрации. В противном случае предусмотрена административная ответственность. Если человеку, севшему за руль, нет 16 лет, наказание грозит взрослым.

— Именно родители отвечают за то, что они приобретают для ребенка, где ему позволено передвигаться и как он соблюдает меры безопасности, — подчеркивает заместитель начальника главного управления ГАИ МОБ МВД полковник милиции Александр Занимон. —Детей необходимо контролировать. Если речь идет о занятиях спортом на питбайках, то это должно происходить в специально оборудованных местах, где приняты соответствующие меры безопасности.

Строго говоря, использовать мини-байк где-либо, кроме специально отведенных трасс, нельзя. Проселочные дороги и дворы не являются исключением. Но это правило зачастую просто игнорируют. Невысокая по сравнению с мотоциклами цена, мобильность, престиж и лояльность родителей превратили серьезный спортивный инвентарь в опасный аттракцион. Однако тинейджеры в силу возраста просто не умеют просчитывать последствия экстремального вождения.

В середине октября 12-летняя пинчанка ехала на питбайке по одноколейной тропе, которая вела прямо на проезжую часть. Юная гонщица свернула на дорогу и влетела в проезжавший мимо «Ауди». 50-летний водитель успел ударить по тормозам, но не избежать столкновения. Девочку увезли в больницу, к счастью, после оказания медпомощи она отправилась домой.

А вот ночная поездка школьников в Могилевском районе имела куда более серьезные последствия. У деревни Поплавщина 14-летний подросток на питбайке не справился с управлением и врезался в мотоблок. Оба — и водитель, и его 12-летний пассажир — оказались в больнице.

И это только те случаи, которые попали в оперативные сводки. Сколько еще осталось во дворах и на дачах — можно только догадываться.

— Техника должна применяться строго по своему прямому назначению. Когда речь идет о спортивном инвентаре, то и подход должен быть соответствующим, как в спорте: обучить, показать, наблюдать, контролировать. Разумеется, если говорить о практике использования, следует всячески ограждать ребенка от выездов на дороги общего пользования, поскольку для участия в дорожном движении питбайк изначально не предназначен.

Цена скорости 

Ситуация с мотоциклами не менее тревожная. В мае — сентябре этого года зафиксировано 34 пострадавших в ДТП юных водителя байков.

В погоне за скоростью подростки идут на грубые нарушения. В конце прошлого месяца в Минске задержали двух нетрезвых ребят на мотоциклах. Парни сначала проигнорировали требование инспекторов остановиться, один попытался сбежать, однако не получилось. Медосвидетельствование выявило у каждого около промилле алкоголя. Один из мотоциклов оказался незарегистрированным, его водитель — бесправником. Теперь обоим придется отвечать по закону.

— Весной 12-летний мотоциклист при выборе скорости не учел особенности и состояние транспортного средства, в результате чего не справился с управлением, — вспоминает еще один показательный пример Александр Занимон. — Он выехал за пределы проезжей части и совершил наезд на бетонную крышку колодца, после чего провалился вниз. Ребенок получил телесные повреждения и был оперативно доставлен в больницу.

К сожалению, не у всех эпизодов счастливый финал.

В мае 2025-го на дороге Жодино — Зеленый Бор — Кленик произошла страшная авария. 17-летний водитель мотоцикла «Минск», не имевший права управления, съехал в кювет и врезался в дерево. Ни он, ни пассажир-ровесник не выжили. Оба были без шлемов…

Между тем популярность легких байков только растет. Водительское удостоверение категории «А1» в стране уже получили более 3500 несовершеннолетних белорусов.

Знания — лучшая защита 

За девять месяцев этого года Госавтоинспекция зафиксировала почти 80 ДТП с участием или по вине несовершеннолетних на мототранспорте. Пострадали свыше 90 человек, трое погибли. За сухими цифрами — искалеченные судьбы и семьи, которые уже никогда не будут прежними.

Самый эффективный путь решения проблемы — ее недопущение. Поэтому профилактика — вопрос номер один.

Стражи порядка ведут широкую разъяснительную работу с гражданами, используя все доступные форматы — от выступлений в средствах массовой информации и публикаций в социальных сетях и мессенджерах до живого общения в детских и трудовых коллективах. На конкретных примерах, с наглядными материалами инспекторы доносят до людей главное: правила дорожной безопасности — это не формальность, а ежедневная необходимость.

Особое внимание уделяется подрастающему поколению, и здесь хорошо зарекомендовало себя взаимодействие с управлениями по образованию. Мероприятия проводятся не только с несовершеннолетними, но и с педагогами. Такой подход позволяет сформировать прочную основу для предупреждения ДТП с участием детей.

Ярким примером эффективной профилактики стало движение ЮИД. На протяжении всего года в учреждениях образования ребята изучают Правила дорожного движения, отрабатывают навыки управления велосипедом и средствами персональной мобильности, а затем оттачивают полученные знания, умения и навыки на соревнованиях — от местных и районных до областных, республиканских и международных. Своим примером юидовцы показывают ориентир для сверстников и взрослых, подтверждая, что культура безопасного поведения на дороге начинается с личной ответственности каждого.

Совсем скоро в школах презентуют новый совместный социальный проект Госавтоинспекции и одного из крупнейших белорусских издательств. На партах появится современное учебное пособие: красочные картинки, понятные обозначения, крупный шрифт и тестовые задания — именно то, что эффективнее всего работает для младшеклассников. Детям наглядно объяснят азы безопасного обращения с электросамокатами, велосипедами и даже мототехникой.

Пособие будет распространяться бесплатно, в продажу его пускать пока не планируют. Уже печатаются первые тиражи, в учебные заведения их передадут к началу ноября.

Алина МЫЧКО, «На страже»
Фото Владиславы ВИНОГРАД, ГУ ГАИ МОБ МВД, из интернета